Les actualités 

Mercredi 01 Septembre 2021 - C'est la rentrée !

Bonjour à tous !

En réponse à toutes vos demandes, oui ! Nous reprenons bientôt les stages anti-stress en avion, avec grand plaisir ! après cette longue absence totalement indépendante de notre volonté ...

Cela se fera en mars 2022, et avec beaucoup de bonnes nouvelles :

- de nouveaux locaux, en province, près de Chartres;

- de nouveaux collaborateurs;

- et de nouveaux outils de gestion du stress.

 Bref, nous avons hâte de vous retrouver !

Et n'oubliez pas : les redoublements sont gratuits pour tous nos anciens stagiaires qui ont stressé à nouveau à cause de la pandémie ...

A bientôt !

Commandant Tony PIQUER.

Mercredi 09 Septembre 2015 - Et un diplôme de plus pour notre Directeur !

Félicitations à notre Directeur qui a obtenu cet été son Diplôme de Certification en Cohérence Cardiaque !

Il nous parait important de préciser que ce diplôme (et tous les autres) différencient notre Centre de certains centres peu scrupuleux qui exercent la Technique de Cohérence Cardiaque sans compétence professionnelle. Si en plus de cela, ces centres proposent des Exercices d'exposition avec la Cohérence Cardiaque, cela peut même augmenter la valeur et l'intensité des phobies, alors méfiance !

Fly Zen vous souhaite une excellente rentrée, un bel entraînement à la CC, ainsi qu'une belle sérénité face à tous les stress quotidiens !

L'Equipe Fly Zen

Dimanche 12 Avril 2015 - Arrêtons de citer le nom de ce copilote assassin !

Je vous invite à ne plus jamais citer le nom de ce copilote assassin allemand, auteur du crash de l’Airbus A320 de la GermanWings le 24 mars 2015.

Citons le courage du commandant de Bord, Patrick Sondheimer, âgé de 34 ans, pilote expérimenté de la Lufthansa, avec 10 années d’ancienneté et plus de 6000 heures de vol à son actif sur Airbus A320. Il s’est battu jusqu’au bout pour sauver son avion et ses passager, en essayant de défoncer cette porte de cockpit, en vain ...

L’acte innommable du copilote est connu de tous : en phase de burn-out, en arrêt maladie depuis la veille, ayant absorbé des psychotropes puissants, celui-ci avait prémédité son acte auprès de ses amis depuis longtemps.

Cette catastrophe remet en cause le pilotage à deux dans un cockpit.
Dans les années 80, avec l’arrivée des cockpits modernes, nous avons vu le retrait de la fonction de mécanicien navigant dans les cockpits, ramenant à deux membres d’équipage la constitution d’un équipage de conduite, au lieu de trois auparavant.

Beaucoup de syndicats de pilote s’en étaient plaints.

Puis, après les attentats du 11 septembre 2001, les cockpits sont devenus, pour la sécurité de tous, de véritables coffres-forts. Qui allait alors imaginer qu’un jour cette mesure de sûreté allait se retourner contre 149 passagers et membres d’équipages d’un avion de ligne ?

Qui peut prétendre qu’un cockpit est en sécurité avec un seul membre d’équipage ? Bonne question. Mais alors, qui peut prétendre qu’un cockpit est en sécurité avec deux membres d’équipage ? Nous comptons aujourd’hui 32.800 vols par jour dans le monde. Et en près d’un siècle d’aviation en transport public de passagers, nous comptons 5 suicides en avion (Vol 470 LAM Mozambique Airlines – Meutre-suicide du pilote en 2013, Vol 990 EgyptAir – Meutre-suicide du copilote (1999), Vol 705 FedEx – tentative de suicide (1994), Vol 1771 Pacific Southwest Airlines – attentat-suicide (1987) et l’Airbus A320 de la GermanWings le 24 mars dernier).

Même si ces catastrophes « suicides » restent exceptionnelles, elles sont avant tout à l’apogée de la déchéance humaine. Même si ces catastrophes ne représentent qu’un milliardième de victimes dans toute l’histoire du transport public de passagers, ces actes sont innommables, inacceptables et imprévisibles.

Alors à qui la faute ?

Au médecin qui recevait régulièrement ce copilote et qui n’avertissait pas son employeur ? Je pense que OUI.

Aux compagnies low-cost en général qui emploient souvent leurs pilotes à la limite des FDP (flight duty period – temps maximal de travail par jour), afin d’exploiter au mieux leurs appareils ? Je pense que OUI. (Attention, je ne veux pas généraliser, je dis « en général », je ne dis pas « toutes les compagnies low-cost »).

J’irai encore plus loin en citant ces abominables compagnies aériennes européennes qui font payer leurs pilotes pour voler. J’ai bien dit « payer ». Je m’explique : il existe des compagnies qui embauchent des copilotes mais sans les payer. Bien au contraire, ce sont ces copilotes qui paient ces compagnies aériennes pour voler. Ces copilotes paient entre 27.000 et 72.000 Euros pour effectuer entre 6 mois et un an de travail en tant que copilotes et ainsi assurer le fameux quota de 500 heures de vol qu’ils pourront inscrire sur leur CV et prétendre pouvoir présenter ces derniers à toute compagnie aérienne. 500 heures de vol sur avion à réaction étant le minimum pour prétendre « oser » envoyer son CV à une compagnie aérienne.

Je connais personnellement plusieurs de mes collègues pilotes, de nationalités grecque, italienne et française qui en sont arrivés là. Ils ont femme et enfants à charge, plus le loyer, et n’ont pas d’autre choix que de les quitter et vendre tout ce qu’ils ont pour aller se faire exploiter à l’étranger et payer pour voler et enfin obtenir ce label « 500 heures » à inscrire sur leur CV. Le pire est que même avec ce « label », ils ne sont pas sûrs de trouver un travail à l’issue !

L’Etat français a interdit cette exploitation aéronautique. Ouf !

Mais l’Etat français n’a jamais interdit un pilote français d’aller s’inscrire dans une compagnie étrangère honteuse et payer pour voler ....

Je condamne formellement cette exploitation qui n’est rien d’autre qu’un acte scandaleux envers des passionnés d’aviation qui vendent tout ce qu’ils ont pour se retrouver en quête d’une nouvelle vie à l’issue d’un enfer de 12 mois. Car parlons-en : l’année passée à payer pour voler n’est pas de tout repos : exploitation maximale des limites de travail quotidien, partage des lits dans des auberges de jeunesse afin d’amoindrir les frais de logistique et d’hébergement, etc. Ces copilotes ne sont pas de jeunes étudiants, ce sont de vrais cadres BAC+5, voir BAC+8, âgés de 25 à 45 ans !

Maintenant, abordons le problème de la santé psychologique des pilotes.

Enfin, veiller à la santé psychologique des pilotes est essentiel. Etre présent dans un cockpit, avec toute sa tête, toute sa disponibilité mentale et toute sa concentration demandent de multiples concessions et paramètres : situation de fatigue, de motivation, situation personnelle, affective, financière, situation d’hygiène de vie, de bien-être dans l’entreprise, situation de stress psychologique, personnel, physique, personnel, etc.

On nous dit que les compagnies aériennes en tiennent compte et autorisent tout personnel navigant à « refuser » un vol pour raison personnelle ou par fatigue. Le problème est que si un pilote ose le faire ne serait-ce qu’une fois dans sa carrière, il commence dès lors à être placé dans le collimateur du DRH ... (chef du personnel) ou du chef pilote. Personnellement, je ne connais pas un seul de mes collègues pilotes qui a osé une fois dans sa vie, refuser de voler pour raison de fatigue, physique ou intellectuelle ou raison de stress personnel, et ce, par peur de représailles de la part de leur employeur.

Alors, messieurs les DRH des compagnies aériennes, qu’attendez-vous pour remettre en question vos textes, vos règlements, et enfin écouter la fatigue de vos pilotes ? Fatigue physique à cause de la pénibilité de vos horaires ? Fatigue intellectuelle et/ou psychologique à cause du manque de considération de la hiérarchie dans la compagnie aérienne, pour ne citer que cela ? Qu’attendez-vous pour enfin ECOUTER vos pilotes, ceux qui ont 30 ou 40 années de métier, que vous n’avez jamais reçus dans vos bureaux, que vous n’avez jamais félicités pour avoir transporté en toute sécurité des millions de passagers, et qui pourtant, ont des centaines de choses à vous apprendre, car ce sont de vrais experts, au passé irréprochable.

Vous, les cadres dirigeants des compagnies aériennes qui sortez des grandes écoles de commerce mais qui ne connaissent RIEN à la gestion humaine. Que connaissez-vous des facteurs humains ? Du CRM ? De la fatigue ? Des excès de FDP (flight duty period), des excès de vos directeurs d’opérations qui exploitent corps et âmes leurs pilotes à l’instar de leurs machines ? Quid des low-cost, plus occupées à assouvir l’épanouissement des actionnaires au lieu de s’occuper de celui des salariés de l’entreprise.

Allez ! Au boulot les DRH, c’est de votre responsabilité dont il s’agit. Et de la sécurité de vos passagers.

Et là, seulement là, nous serons en mesure de rassurer nos passagers.

Cela fait trois semaines que la catastrophe de la GermanWings a eu lieu et aucun DRH d’aucune compagnie aérienne du monde ne s’est prononcé à ce sujet.

            La seule chose que je puisse annoncer ici pour rassurer nos passagers, c’est qu’en 2014, près de 30 millions de vols se sont parfaitement déroulés, avec près de 4 milliards de personnes transportées, avec des équipages nous assurant d’une entière disponibilité intellectuelle, physique et mentale des pilotes. Ceux-ci ont travaillé avec ardeur, passion, dévotion, vol après vol, tempête après tempête, jour après jour, irrémédiablement, car ils aiment leur métier, le plus beau métier du monde.

            Et que dans ce formidable travail d’équipe, nous avons su mettre en place une synergie. Celle de la responsabilité, du professionnalisme et de l’amour du métier. Nous ne pouvons pas et ne pourrons jamais oublier les 10 catastrophes aériennes des 12 derniers mois, mais au quotidien, nous travaillons, chacun à notre niveau, du cockpit au galley, du contrôleur aérien au chauffeur de la citerne à essence, du mécanicien à l’hôtesse d’accueil, les cadres dirigeants de la DGAC, du BEA, les médecins experts, les formateurs, sans oublier les innombrables métiers sous-traitant qui travaillent pour la sérénité et la sécurité de nos passagers, nous travaillons tous pour le même but = assurer en toute sécurité le transport de nos passagers. C’est un métier exaltant, mais un métier difficile, rare et noble. Respectons-le.

            Je m’associe à la douleur des familles et des proches des victimes de la catastrophe aérienne de la GermanWings.

            Captain Tony PIQUER, Commandant de bord instructeur.

Mardi 24 Mars 2015 - CRASH GermanWings 9525 : Attention, arrêtons les polémiques et les hypothèses !

CRASH GermanWings 9525 : Attention, arrêtons les polémiques et les hypothèses !

La disparition ce jour du vol GermanWings 9525 ne donne aucune explication. S’il vous plait, n’écoutez pas ces pseudo-spécialistes en aéronautique qui racontent souvent n’importe quoi, y compris (pardon Monsieur le 1^er Ministre) Monsieur Emmanuel VALLS ou Monsieur le Président de la République !

Voici les éléments : il s’agit d’une compagnie aérienne allemande à la réputation exemplaire. GermanWings est une compagnie low cost, filiale de la compagnie nationale allemande LUFTHANSA.

Cette catastrophe est la 1^ère concernant cette compagnie aérienne. GermanWings n’a jamais été inscrite en liste noire.

Seulement quelques heures après la catastrophe, voici ce que nous pouvons dire :

-       A partir de la descente de cet avion vers les montagnes, le contact radio avec les contrôleurs aériens n’a jamais été établi.

-       Lors de la descente qui n’était pas une descente d’urgence, aucun changement de cap n’a été effectué. Une descente d’urgence se fait à environ 6000 ou 7000 pieds par minute (soit environ 2.500 mètres par minute). L’Airbus 9525 a effectué une descente à 3500 pieds par minute, ce qui ne caractérise pas cette descente d’ « urgente ». (soit environ 1.200 mètres par minute).

-       S’agit-il d’une panne d’un moteur ? NON. La panne d’un moteur n’implique pas une descente si forte avec un cap dangereux. Même avec un moteur en moins, un avion peut tout à fait voler en toute sécurité. Même si sa puissance maximale est réduite de 50%. Il doit juste voler plus bas.

-       S’agit-il d’une panne des deux moteurs ? Non plus. Sinon l’équipage aurait eu le temps de mettre le cap vers une aire dégagée de tout relief pour tenter de faire un atterrissage forcé et de prévenir également le contrôleur aérien.

-       S’agit-il d’un acte illicite ? Cela est possible. Une des raisons pour lesquelles un équipage ne peut s’exprimer peut être consécutive à la présence d’un terroriste dans le cockpit.

-       S’agit-il d’une explosion à bord ? Cela est possible. Mais si l’équipage désire se poser en urgence après une explosion à bord, il exécutera la procédure Ad Hoc et donnera des explications au contrôleur aérien et changera son cap pour se diriger vers une zone dégagée de tout relief.

-       S’agit-il d’une dépressurisation explosive ? Cela est possible. Mais tous les équipages de transport public de passagers du monde entier sont entrainés très régulièrement à la procédure de descente d’urgence et encore une fois, ils sont également entraînés à prévenir les services du contrôle aérien de leurs intentions.

-       S’agit-il de la présence d’une bombe à bord ? Cela est possible. Mais les procédures de descente et de dépressurisation des avions AIRBUS sont très strictes et impliquent un changement de cap et une annonce des intentions aux services du contrôle aérien.

-       S’agit-il d’une défaillance technique ? Cela est possible. Mais quelle que soit cette défaillance, il est quasiment impensable de ne pouvoir dévier sa trajectoire et de ne pouvoir s’exprimer à la radio pour en informer les contrôleurs aériens. Les avions de GermanWings sont extrêmement bien entretenus, comme le sont tous les avions de cette compagnie.

-       S’agit-il d’une défaillance humaine ? Cela est possible. Mais quelle que soit cette erreur humaine, elle reste absolument inexplicable. Comment un équipage très expérimenté peut-il laisser un aéronef voler pendant 8 minutes dans une trajectoire descendante et avec un cap collision vers le  massif montagneux ? Cela reste impensable.

-       S’agit-il d’une intoxication alimentaire des deux pilotes ? IMPOSSIBLE. Les repas sont différents pour chacun des pilotes et quand bien même l’impossible arriverait, cela n’impliquerait pas une descente de l’avion.

-       Une compagnie low-cost est-elle plus dangereuse que les autres ? NON ! MILLE FOIS NON ! Les procédures de maintenance, de formation des équipages techniques (pilotes), des équipages commerciaux (hôtesses et stewards) et les procédures d’exploitation SONT EXACTEMENT IDENTIQUES à celles des compagnies aériennes nationales. Bien évidemment, l’accueil restera « low-cost », avec des sourires « low-cost » et des journaux ou des boissons « low-cost » vendus à bord à des prix exorbitants, y compris pour les pilotes. Mais la réglementation restera la même pour tous les avions de transport public de passagers en Europe et partout ailleurs. Certes, l’hôtesse d’enregistrement effectuera également l’embarquement, et les hôtesses de l’air effectueront parfois le ménage de la cabine lors des escales, mais la sécurité restera toujours au top niveau. Faire l’impasse sur la sécurité dans une compagnie low-cost impliquerait une mise en faillite à la première catastrophe aérienne ...

Enfin, n’oublions pas qu’un avion en difficulté à son niveau de croisière, où qu’il soit en France et en Europe, peut se poser en urgence en moins de 12 minutes sur un terrain accessible. Il faut prévoir 15 à 18 minutes si l’avion se trouve au milieu de la mer méditerranée. J’ai personnellement entendu il y a quelques mois un avion de Ryanair s’exprimer à la radio près de Bordeaux pour effectuer un déroutement prioritaire sur la piste de Bordeaux car un des passagers était victime d’une crise cardiaque. Cet avion qui était à destination de l’Espagne a donc dévié sa trajectoire, prévenu le contrôleur aérien et a pu ainsi se poser en toute sécurité, et en quelques minutes, sur la piste de Bordeaux-Mérignac.

Force est de constater que la catastrophe d’aujourd’hui nous place dans une impasse d’explications. Toutes les hypothèses appellent des contre-hypothèses.

Espérons que les boites noires soient exploitables afin de comprendre les raisons de cette catastrophe et d’en étudier les enseignements, pour notre sécurité à tous.

Pour finir, c’est aujourd’hui la première catastrophe aérienne impliquant un avion d’une compagnie low-cost européenne.

Pour l’heure, toute l’Equipe de Fly Zen assure de son entière solidarité envers les familles des victimes, passagers et membres d’équipage.

Dimanche 02 Novembre 2014 - Céline rentre d'un voyage de rêve à l'île Maurice !

Mardi 13 Mai 2014 - La raison pour laquelle nous sommes passionnés, c'est de recevoir vos MERCI !

Jeudi 31 Juillet 2014 - Air Malaysia, Air Algérie, et TransAsia Airways, ça fait beaucoup ...

Air Malaysia, Air Algérie, et TransAsia Airways, ça fait beaucoup ...

A l’attention de tous nos anciens stagiaires et de toutes les personnes nous ayant contactés, voici un rappel d’informations importantes :

Il faut bien distinguer les différents contextes complètement indépendants les uns des autres concernant ces trois catastrophes.

Tout d’abord, le Vol MH17 d’Air Malaysia qui a été abattu le 17 juillet 2014 par un missile tiré de l’Est de l’Ukraine, constitue un acte de guerre. Les conséquences de cet acte seront à la hauteur de la tragédie. Cela n’était pas arrivé depuis plusieurs décennies.

Dans l’attente des résultats de l’enquête en cours, il paraît d’ores et déjà incroyable, voir inacceptable de planifier des plans de vol internationaux avec survol de territoires en crise, armés, fortement équipés, et que l’on peut qualifier de territoire hostile. L’avenir portera très haut les responsabilités des auteurs de cet acte de guerre.

Le vol GE222 de TransAsia Airways qui a fait plus de 50 victimes dont 2 françaises le 23 juillet 2014 à Taïwan s’est écrasé lors de sa deuxième tentative d’atterrissage alors que le typhon Matmo sévissait dans la région avec des vents et rafales atteignant 155 km/h. Il paraît tout à fait incroyable et inacceptable d’autoriser un avion à voler dans de telles conditions. Nous n’avons pas encore tous les éléments concernant l’analyse de la situation, mais les risques sont toujours mesurés avant chaque autorisation de décollage d’un avion de ligne. Sur 33.000 décollages par jour dans le monde, il faut savoir qu’il y a plusieurs centaines de vol, par jour, dont le décollage est suspendu temporairement, pour raisons opérationnelles, météo, techniques, etc. et cela sous la responsabilité des pilotes commandant de bord, des techniciens de maintenance, des chefs pilotes, des directeurs d’opérations des compagnies aériennes, des ingénieurs météo, des autorités locales, etc.

Cet avion a tenté à deux reprises de se poser alors que les rafales de vent étaient très fortes, cela est plus qu’étonnant. Les boîtes noires nous révèleront prochainement les raisons qui ont poussé l’équipage à persévérer vers une procédure d’approche que l’on peut qualifier d’interdite. On ne peut rien dire de plus à l’heure actuelle.

Enfin, le 24 juillet 2014, le vol AH5017 d’Air Algérie s’est écrasé dans le Nord du Mali. Tout le monde accuse à tort l’orage qui se trouvait sur la trajectoire de l’avion. De nombreux experts de pacotille ont déblatéré des vérités fallacieuses et superfétatoires sur cette catastrophe, juste pour le plaisir de « passer à la télé ». Nous avons même entendu un expert aéronautique affirmer qu’un orage pouvait casser les ailes d’un avion.

Chez Fly Zen, nous ne jugeons pas, nous posons simplement cette question : « Quand est-ce qu’un avion de ligne de transport de passagers a eu les ailes cassées par un orage au cours de ces 90 dernières années ? Quand est-ce qu’un avion a subi un crash uniquement à cause d’un orage, en pleine croisière, ces 90 dernières années, c’est-à-dire depuis le début de l’histoire du transport aérien ? » Réponse : JAMAIS. Si ces intervenants pouvaient apporter leur CV avant de se présenter devant une caméra de télévision, cela permettrait aux journalistes de filtrer ces charlatans grotesques qui ne souhaitent que flatter leur ego en « passant à la télé ! ». Cela est inacceptable. Ces experts du dimanche ont également profité des congés d’été et de l’absence des vrais experts aéronautiques pour pointer leur nez devant les caméras de télévision, cela est pitoyable.

Bref, revenons aux éléments connus de cette catastrophe : ce vol a du dévier sa route pour éviter un orage. L’avion, un MD83, présentait alors plusieurs paramètres « sensibles » : il était lourd, la température était élevée, l’altitude était maximale, la fatigue de l’équipage est peut-être, nous disons bien « PEUT-ETRE » un autre facteur à prendre en compte.

Alors que l’avion entamait son virage d’évitement d’un orage (comme le font des centaines d’avions de ligne chaque jour dans le ciel), ces différents paramètres cités plus haut ont amené l’avion à entrer dans un domaine de vol où, en haute altitude, par forte température, avec une masse maximale et le tout accompagné par des turbulences supposées fortes ou sévères, à approcher les premiers symptômes d’un décrochage. Mais un décrochage implique l’application immédiate d’une procédure de sortie de décrochage. Pourquoi l’équipage n’a pas pu opérer cette procédure de sortie de décrochage ? C’est LA question. L’enquête nous révèlera prochainement les raisons de cet incapacité de l’équipage à sortir de ce supposé décrochage. Cela n’est qu’une supposition, mais la plus plausible.

NDLR : pour la définition d’un décrochage, nous le faisons lors de nos stages avec des pilotes commandants de bord instructeurs, des vrais, ce qui est chose rare dans un centre de gestion du stress en avion. Mais nous revendiquons notre professionnalisme.

A bon entendeur.

Enfin, ces trois catastrophes sont de véritables tragédies, pour les familles, les proches, pour les personnels navigants, les compagnies aériennes. Nous ne voulons absolument pas amoindrir la portée de ces tragédies mais simplement vous dire que les passagers n'ont pas eu le temps de souffrir, dans aucune de ces catastrophes. C'est peu de compensation, mais c'est déjà cela. Nous transmettons toute notre sympathie aux proches et aux familles des victimes, passagers et membres d'équipage.

L'Equipe Fly Zen.

Rédacteur : Captain Tony PIQUER

Lundi 13 Octobre 2014 - Un stage plein d'énergie ce week-end !

Ce week-end a eu lieu le 84ème stage Fly Zen READY TO BOARD.

Quelle énergie ! De beaux échanges, de belles rencontres, beaucoup d'émotions mais surtout un vrai plaisir de lire vos remarques et vos remerciements. Nous y sommes très sensibles. Merci à Sandrine aussi pour ses superbes chocolats ;)
Merci à Thierry Thomas qui est venu témoigner, ainsi que Fatima qui est venue témoigner également des bienfaits de son stage d'avril 2012 (merci pour la bouteille et les chocolats ;)) et Paula qui est venu témoigner et en a profité pour inscrire son mari ! Merci à Paula et José pour la Bouteille de Madère, les chocolats et le chapeau ;)) qui font suite à leur voyage à Funchal !

Merci à tous pour votre belle énergie !

Cela nous va droit au coeur et conforte notre dévouement quotidien pour votre sérénité en avion, vraiment.

Ci-joint un extrait de vos différents témoignages :

COMMENTAIRES DE GREGORY:

Parfait. Un stage parfaitement maitrisé, professionnel mais tellement utile et nécessaire. A recommander et impatient de pouvoir prendre mon avion.

COMMENTAIRE D'ERWAN :

Merci bcp encore une fois pour ces 2 jours très instructifs et fondateurs! C'était vraiment vraiment formidable et enthousiasmant! J'en suis reparti avec beaucoup de pensées et d'énergies positives et je vais donc débuter la semaine qui s'annonce avec une moral d'enfer!  Bien à vous, Erwan.

Toute l'équipe de Fly Zen vous remercie !

A bientôt, et vive la Cohérence Cardiaque.

Mardi 16 Septembre 2014 - Paula rentre de Funchal !

Bonsoir Tony,
 
Comme promis, je vous fais un compte rendu concernant mon voyage de retour. Tout s'est très bien passé à part que j'ai fait une attaque de panique à l'aéroport de Funchal. Il y avait beaucoup de monde et en plus je n'avais pas bien dormis. Je suis allée m'isoler pour faire 2 séances de Cohérence Cardiaque. Du coup, cela m'a bien calmé et je me suis promenée par la suite dans l'aéroport pour passer le temps jusqu'à l'embarquement.
Tout s'est très bien déroulé ensuite. Je suis entrée dans l'avion et là, plus d'angoisses du tout ! J'ai donné le cadeau aux hôtesses et elles ont été aux petits soins avec moi durant le vol Funchal-Lisbonne. Même le commandant de bord à la fin du vol m'a remercié de la petite attention pour l'équipage. Voilà pour le 1er vol.
 
Pour le 2ème vol Lisbonne-Bordeaux :
Le petit cadeau a fait plaisir à tout l'équipage. Le chef de cabine est venu nous serrer la main durant le vol et m'a remercié pour le cadeau. Juste après l'atterrissage, l'hôtesse de l'air est venue me chercher pour me présenter aux pilotes et elle m'a dit que le commandant de bord voulait me remercier personnellement. J'ai ainsi pu rentrer dans le cockpit. Nous avons discuté avec les pilotes !  J'ai été ravie et j'avoue je ne m'y attendais pas du tout.
 
C'est vrai que la vue dans le cockpit est magnifique. Ils m'ont montré leur check list et le classeur avec le plan de toutes les pistes d'atterrissage des différents aéroports et bien sûr celui de Bordeaux. Ils ont été de suite très rassurants avec moi en me disant que l'avion est le moyen de transport le plus sûr et j'ai eu droit à un cours d'aéronautique. J'avais l'impression de revivre le stage FLYZEN et être dans le simulateur de vol ! qui je crois étais aussi un ERJ 145 !!
Je n'ai pas eu peur du tout de me trouver dans le cockpit et j'ai trouvé même cela euphorisant notamment avec les explications de l'équipage. C'était GENIAL !!!
Ce fut une très belle expérience. Je les ai remercié de l'attention qu'ils m'ont apporté et du coup j'ai pris une photo avec eux pour avoir un souvenir !
 
 
Je ne regrette pas d'avoir fait ce voyage jusqu'à Funchal. Cela m'a beaucoup apporté et on ressent aussi une certaine fierté car on se dit qu'on a réussi à surmonter sa peur. Vous aviez raison quand vous nous disiez que nos peurs ou nos phobies nous faisaient passer à côté de belles choses.
 
Je voulais encore vous remercier pour le briefing météo du retour et de tous les conseils que vous m'avez donné durant tout ce voyage.
 
Au fait, pour faire taire les mauvaises langues, l'atterrissage et le décollage à l'aéroport de Madère n'a rien de si terrible que ça. Les pilotes savent ce qu'ils font, il faut juste leur faire confiance !
 
Voilà Tony pour le compte rendu.
 
Je vous souhaite une très bonne soirée.
 
Amitiés.
 
Paula.
 
PS : Vous trouverez ci-dessous la photo que vous m'aviez demandé. Bien sûr, je vous envoie celle avec les pilotes dans le cockpit.
 

Vendredi 22 Août 2014 - Fatima rentre d'Alger !

Vendredi 22 Août 2014 - Baptême de l'air en Hélico à NEW YORK pour Lucie et ses parents !!!

Samedi 16 Août 2014 - Roxane a pris l'avion !!!

Mardi 17 Juin 2014 - Bravo à Thierry !!!!!! 19 ans d'attente.

Mercredi 07 Mai 2014 - Emmanuelle en est à son 5ème voyage depuis son stage Fly Zen !

Lundi 17 Février 2014 - Hélène rentre de San Francisco !

Bonjour Tony,

Je viens de rentrer de mes vacances aux USA et je voulais vous faire un petit rapport de mes prouesses en avion.

Déjà, merci pour votre aide avant mon départ. La météo du vol a été une copie conforme de que vous m'aviez dit au téléphone. Pas du tout de turbulences. Bien plus, entre Chicago et Paris sur mon vol de retour mais je crois que je suis devenue familière avec le fait de prendre l'avion et sauf pour le décollage, je suis bien plus zen qu'avant!

 ...

 Et puis, sur American Airlines pour le retour, tout le personnel a été remplacé par des machines donc je n'ai pas eu moyen d'essayer d'être mieux placée juste avant l'embarquement.

Mais comme je maitrise bien mieux ma peur, ce n'était pas bien grave!

Merci encore pour votre aide et le temps que vous m'avez consacré!

Bonne continuation;

Hélène

Mercredi 12 Février 2014 - Daniele à Buenos Aires !

Bonjour ! Merci de vous soucier. Vous m'avez accompagnée jusqu au bout. Très bon vol. Les turbulences légères aux points indiqués. Et la descente très soft. Je sais maintenant comment faire pour passer un bon vol. J'ai une bonne adresse ;-)

C est génial vos BRIEFINGS METEO, bonne continuation à vous dans votre si joli role. Merci encore. Tres cordialement.

Daniele

Dimanche 26 Janvier 2014 - Et une certification de plus pour Fly Zen !

Nous sommes heureux de vous annoncer que notre DIRECTEUR a reçu une nouvelle qualification en Cohérence Cardiaque, pour le bien de tous nos futurs stagiaires !

Nous le félicitons !

L'EQUIPE Fly Zen

Mardi 21 Janvier 2014 - Quelle ambiance !

Un groupe avec une énergie débordante, grâce à la Cohérence Cardiaque ;)

Merci encore à tous pour votre belle énergie ! Ces deux jours ont été une vraie ressource d'énergie, tant pour les stagiaires que pour le formateur !

 Merci à Alain pour son humour, à Mohamed pour ses questions qui tombaient à pic, à Michel pour ses questions techniques, à Christine pour son optimisme à toute épreuve, Anthony, Anne-Sophie, Mathieu et Olga pour leur bonne humeur et leur belle énergie !

Dimanche 15 Décembre 2013 - Merci à vous Catherine !

Nous vous remercions infiniment Catherine pour cette très jolie et très succulente boite de chocolats !

Mais c'est vous qu'il faut féliciter pour le sérieux avec lequel vous vous êtes investie dans ce stage Fly Zen ! 

Nous vous embrassons !

Captain Tony et son équipe.

Jeudi 05 Décembre 2013 - Fly Zen souffle ses 5 bougies ! Promotion exceptionnelle !!

Non, vous ne rêvez pas ! A l'occasion de son 5ème anniversaire, Fly Zen a le plaisir de vous convier à célébrer cette nouvelle en vous offrant un tarif EXCEPTIONNEL de 395€ au lieu de 595€ pour toute inscription au Stage Fly Zen READY TO BOARD avant le 31 janvier 2014.

Même si votre stage a lieu après le 31 janvier 2014, si votre inscription est validée avant cette date, vous pourrez bénéficier de ce tarif exceptionnel.
Alors n'hésitez plus !

Vous êtes à un clic de la sérénité en avion !

Vous avez également la possibilité d'offrir une enveloppe cadeau à la personne de votre choix pour Noël par exemple ;-)

A très bientôt !!

L'EQUIPE Fly Zen

Lundi 23 Septembre 2013 - Fly Zen à Casablanca !

Nos amis marocains vont être enfin remerciés pour leur patience : Fly Zen s'installe à Casablanca !

Nos équipes professionnelles vous attendent à Casablanca pour une première formation d'inauguration à partir du 3 décembre prochain.

Voici le lien pour vous inscrire :

http://flyzen.fr/inscription.php

A très bientôt à Casablanca !

L'EQUIPE Fly Zen

Lundi 17 Juin 2013 - Des Nouvelles de notre petite Lucie !

Samedi 15 Juin 2013 - Fatima rentre tout juste de Bodrum - Turquie !

Vendredi 07 Juin 2013 - Cynthia à Hong-Kong !

Bonjour à tous,

je vous écris aujourd'hui pour vous informer que moi aussi, ça y est, j'ai fait mon premier vol depuis le stage.
Un aller retour à Hong-Kong.

Je me suis signalée dès l'enregistrement des bagages, puis lors de mon entrée dans l'avion.
A l'aller comme au retour, l'équipage à été super !

Tout d'abord, avant le vol le commandant est venu discuter avec moi et nous avons fait un tour dans la cabine, il m'a installée au siège du pilote et ont a pas mal discuter.
Pendant le vol tout le PNC était attentif à moi et le commandant demandait de mes nouvelles régulièrement… quelques coupes de champagnes, et hop je me suis endormie.

J'ai évidemment un peu stressée quand même car je n'aime vraiment pas la période de vol, mais nous avons fait à chaque fois le vol de nuit, alors j'essayais de dormir.

Pour le retour c'était un peu plus compliqué, cela car je n'ai pas pris le temps de bien me préparer avant le vol, tellement on avait de choses à faire sur place.
Mais cette fois ci le pilote est venu me parler pendant le vol après le diner, il a fait du mieux qu'il a pu pour me rassurer et ça a fonctionné.

Nous n'avons quasiment pas eu de turbulence au retour, mais j'ai tout de même eu du mal à dormir, malgré le champagne.

Il est vrai que je n'ai pas pris le vol le plus court pour mon premier vol depuis l'apparition de mes angoisses, mais avant le stage je ne serai même pas montée dans l'avion.Maintenant je dois choisir la destination de mon voyage de noces :)

Cynthia

Jeudi 09 Mai 2013 - Vive les voyages en avion !

Catherine a bien raison : grâce à l'avion, on réalise combien notre planète peut nous révéler des endroits et des moments magiques !

Merci Catherine !

L'EQUIPE Fly Zen.

Jeudi 02 Mai 2013 - New York, destination favorite des stagiaires Fly Zen !

Vendredi 12 Avril 2013 - Bravo à Dominique qui a parfaitement intégré les techniques de COHERENCE CARDIAQUE !

Lundi 01 Avril 2013 - Souvenir de Yann !

Vendredi 08 Mars 2013 - Des nouvelles de notre plus jeune stagiaire : Lucie, 13 ans !

Dimanche 24 Février 2013 - A visionner d'urgence !

Bravo à Yann ! Il n'a plus peur en avion grâce à Fly Zen ;)

Cliquez sur le lien suivant :

http://.midi-pyrenees.france3.fr/emissions/carnets-de-vol

Jeudi 17 Janvier 2013 - Vive les longs courriers !

Vendredi 14 Décembre 2012 - Baptême de l'air de Catherine !

Jeudi 22 Novembre 2012 - IMPORTANT -

Information importante :

A compter du 1er Janvier 2013, les stages Fly Zen READY TO BOARD se feront sur deux jours entiers, toujours au Bourget. Le prix de ces stages augmentera et passera à 595 Euros TTC.

Toute l'Equipe de Fly Zen a essayé d'optimiser au mieux ce tarif, pour vous servir, et instaurer beaucoup plus de confort dans l'acquisition des outils de gestion du stress dont notamment la Cohérence Cardiaque qui est notre nouvel outil révolutionnaire.

 Nous vous remercions pour votre confiance,

 L'Equipe Fly Zen.

Jeudi 15 Novembre 2012 - La Cohérence Cardiaque -

A l'instar de la Gestion du stress des pilotes d'avion, Fly Zen utilise maintenant les Techniques d'Optimisation du Potentiel des Pilotes de Chasse.

Cette technique vient des Etats-Unis et offre des résultats surprenants.
Nous avons le plaisir de vous annoncer que tous les formateurs de chez Fly Zen sont maintenant certifiés en Cohérence Cardiaque par HeartMath France.

Et pour vous être agréable, nos tarifs n'ont pas changé !

 Alors à bientôt si vous voulez maîtriser votre stress et vos émotions ;)

Notez que Fly Zen est le seul centre français à être certifié en Cohérence Cardiaque pour la gestion de la peur en avion.

Jeudi 25 Octobre 2012 - Fly Zen sur France 5 - "C'est notre affaire ! "

A voir ou à revoir sur :

http://www.tv-replay.fr/24-10-12/c-est-notre-affaire-france5-pluzz-10424568.html#.UIjNrA-geac.facebook

 Prochaine diffusion Dimanche 28 octobre 2012 à 21h30 sur France 5.

A bientôt !

Vendredi 28 Septembre 2012 - Vacances au Club Med pour Philippe et Romain !

Dimanche 02 Septembre 2012 - Témoignage de Marie B.

Jeudi 23 Août 2012 - Vive les longs courriers !

Mardi 07 Août 2012 - Lucie, 12 ans 1/2 se régale en avion maintenant !

Jeudi 17 Mai 2012 - Pierre-Jean reprend l'avion sans soucis !

Jeudi 19 Avril 2012 - Message de Melinda !

Vendredi 13 Juillet 2012 - La vérité sort de la bouche des enfants ;)

Excusez-moi de ne pas avoir trouvé le temps d'envoyer ma photo pour la carte FlyZen qui est ci-jointe mais mon travail scolaire me l'a fait oublier. Je tiens aussi à vous remercier du stage qui pour l'instant a l'air d'avoir marché et du délicieux repas qui y fut servi (je m'attendais à un kebab). J'essaierai de vous envoyer des clients. Et merci encore, bien à vous, Victorien.
Au Commandant de bord et ancien pilote de chasse M. Tony Piquer ainsi qu'au Dr Moinet.

PS: Votre simulateur de vol est génial !!!

(Victorien a 13 ans et demi et a suivi le stage FlyZen du 30 juin dernier).

Samedi 31 Mars 2012 - Dernier Témoignage !

Jeudi 12 Avril 2012 - Témoignage de Denis !

Mercredi 21 Décembre 2011 - Joyeuses Fêtes et Bons Vols !

L’Equipe FlyZen vous souhaite à tous de très belles fêtes de fin d'année.

Nous vous remercions également pour vos nombreux témoignages de gentillesse et notamment pour vos cadeaux, vos boîtes de chocolat et les jolis dessins de vos enfants.

Nous sommes très touchés par votre gentillesse à tous !

A bientôt !

Lundi 12 Mars 2012 - Dernier témoignage reçu !

Jeudi 15 Mars 2012 - Invitation Gratuite pour le Mondial du Tourisme 2012 !

Cliquez sur le lien ci-dessous (ou faites un copier-coller) pour recevoir une invitation gratuite à imprimer :

 http://www.badgeonline.fr/tourisme2012/Default_fr.htm?CodeInvit=map-2012_836336&Type=5

L'équipe FlyZen vous accueillera au Stand C108, juste à côté du FORUM, de 10h à 19h et vous présentera ses formations et ses nouveautés.

Pour nos anciens stagiaires, vous pourrez également faire partager vos ressentis d'après stage à nos visiteurs !

Et pour nos visiteurs, venez participer au Tirage au sort pour gagner une formation complète FlyZen Ready to Board !

A bientôt sur le stand C108 !

Mardi 09 Novembre 2021 - C'est la rentrée !

Bonjour à tous !

En réponse à toutes vos demandes, oui ! Nous reprenons bientôt les stages anti-stress en avion, avec grand plaisir ! après cette longue absence totalement indépendante de notre volonté ...

Cela se fera en mars 2022, et avec beaucoup de bonnes nouvelles :

- de nouveaux locaux, en province, près de Chartres;

- de nouveaux collaborateurs;

- et de nouveaux outils de gestion du stress.

 Bref, nous avons hâte de vous retrouver !

Et n'oubliez pas : les redoublements sont gratuits pour tous nos anciens stagiaires qui ont stressé à nouveau à cause de la pandémie ...

A bientôt !

Commandant Tony PIQUER.

Samedi 05 Novembre 2011 - Recevez une Invitation Gratuite pour le Salon International du Tourisme de Nice

Conjuguez élégance, voyages et sérénité en vol !

Rejoignez notre équipe FLYZEN les 5 et 6 novembre 2011 dans les Salons de l’Hôtel Negresco de Nice.

Nous vous présenterons nos nouvelles formations innovantes.

Pour recevoir une invitation gratuite pour deux personnes, RV sur contact@flyzen.fr, inscrivez votre adresse postale et nous vous ferons parvenir votre invitation par courrier.

A très bientôt à Nice !

Vendredi 04 Février 2011 - L'Equipe FlyZen, lauréate 2011 du Prix d'Excellence de l'Académie du Stress.

Jeudi 01 Septembre 2011 - Souvenir d'un stage -

Un stage bien sympathique ! Bravo à tous pour votre énergie participative !

De la gauche vers la droite :

Tony PIQUER (formateur), Elizabeth, Annick, Bruno, Amanda, Muriel, Muriel (formatrice).

Samedi 05 Novembre 2011 - Salon International du Tourisme à Nice les 5 et 6 novembre 2011

Venez découvrir nos formations FLYZEN dans le cadre prestigieux de l'Hôtel Negresco à Nice les 5 et 6 novembre prochains.

Bénéficiez d'un tarif exceptionnel pour une formation FLYZEN INFO AERO les lundi 7 et mardi 8 novembre dans les salons du Negresco, à 179€ au lieu de 239€.

Dites Adieu à vos angoisses en avion grâce au stage FLYZEN INFO AERO à l'efficacité garantie.

Promotion valable uniquement dans le cadre de ce Salon. Inscrivez-vous dans la rubrique INSCRIPTION/CALENDRIER.

 A bientôt !

Jeudi 10 Mars 2011 - Invitation Gratuite pour le Mondial du Tourisme 2011 !

Cliquez sur le lien ci-dessous (ou faites un copier-coller) pour recevoir une invitation gratuite à imprimer :

http://www.badgeonline.fr/tourisme2011/Default_fr.htm?CodeInvit=map-2011_836336&Type=5

L'équipe FlyZen vous accueillera au Stand C64 de 10h à 19h et vous présentera ses formations et ses nouveautés.

Participez également au Tirage au sort pour gagner une formation complète FlyZen Ready to Board !

A bientôt sur le stand C64 !

Lundi 21 Mars 2011 - Tirage au sort, qui sont les gagnants ?

Bonjour à tous et un GRAND MERCI pour vos très nombreuses visites au Mondial du Tourisme, vous nous avez surpris !

Voici les noms des gagnants du concours par tirage au sort qui a eu lieu pendant le Mondial du Tourisme 2011 :

Tirage du Jeudi 17 mars 2011 : Bruno Mazire (76)

Tirage du Vendredi 18 mars 2011 : Paul Vieira (75)

Tirage du Samedi 19 mars 2011 : Jérôme Sanvil (91)

Tirage du Dimanche 20 mars 2011 : Valérie Cluzel (38)

Nous les félicitons et leur disons à bientôt au Bourget pour en finir avec leur mal être en avion. Ils sont d'ores et déjà inscrits pour une formation complète FLYZEN READY TO BOARD.

A bientôt pour leur debriefing !

Vendredi 01 Juillet 2011 - Derniers témoignages -

Annick : « Je remercie Muriel et Tony pour leur écoute, leurs compétences et leur amabilité. Vous m’avez redonné le « goût » des voyages après plus de 20 ans d’abstinence. »  

Denis : « Ouf, merci. J’aurais dû venir plus tôt, bien plus tôt. »  

Muriel : « Pour la première fois depuis très longtemps, j’ai hâte de reprendre l’avion ! »  

Elisabeth : « 10 sur 10. Rien à ajouter. Equipe chaleureuse et compréhensive et à l’écoute. Je ne regrette pas. »  

Amanda : « Merci de votre accueil chaleureux, de votre professionnalisme à tous les deux, et votre empathie. »  

Séverine : « J’avais apprécié les méthodes de gestion du stress utiles également pour la vie de tous les jours. Mais surtout, merci pour m’avoir rendu ce vol pour la Floride enfin … profitable. Le briefing de météo est essentiel. Merci, merci ! »  

Caroline : « Je tenais à vous remercier pour cette très belle journée de stage. J'en tire de nombreux bénéfices et je crois avoir franchi un énorme pas dans ma vie. L'équilibre était parfait entre la partie gestion du stress et toute la théorie qui vient combler les "vides" que nous pouvions avoir sur le fonctionnement d'un avion. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de ce changement. Recevez toute ma sympathie. »    

Vos témoignages nous vont droit au cœur, ils sont la raison d’être de notre passion. L’Equipe FlyZen.